Белорусские троллейбусы курсируют сегодня более чем по тридцати городам России, а также в Украине, Латвии, Сербии, Болгарии, Монголии, Кыргызстане. Не исключено, что в ближайшие годы машины марки «Белкоммунмаш» будут перевозить пассажиров и во многих других странах СНГ и Европы. Очередным шагом на пути к реализации этих планов стала международная конференция потребителей электротранспорта, прошедшая недавно в Минске. Не случайно форум такого уровня проводился на базе «Белкоммунмаша». Как отметил на конференции заместитель главы администрации Президента Беларуси Леонид Анфимов, в сложных условиях хозяйствования это предприятие смогло не только сохранить достигнутый уровень производства, но и, не сбавляя темпов, продолжить активную работу по модернизации техники и созданию принципиально новых ее моделей. Гости, прибывшие на форум из 13 стран ближнего и дальнего зарубежья, совершили краткий экскурс в историю пассажирского машиностроения Беларуси. Для многих из них стал открытием тот факт, что два десятилетия назад в нашей стране только задумались о производстве автобусов, троллейбусов и трамваев. За относительно короткое время была создана целая отрасль по выпуску пассажирского транспорта. Сейчас его производят на трех предприятиях республики, благодаря которым крупные белорусские города смогли полностью обновить троллейбусный и автобусный парки. Только в Минске за короткий период заменили более 900 троллейбусов и почти 2.000 автобусов. Троллейбусный парк столицы составляют сейчас около 1.200 машин, контактная сеть протянулась почти на 500 км. Только за последние три года на смену старым электрическим машинам пришли 690 новых троллейбусов и более 100 трамваев. Такие цифры озвучил заместитель председателя Мингорисполкома Александр Борисенко на открытии международной конференции. Основной поставщик наземного пассажирского электротранспорта, работающего в белорусской столице, – «Белкоммунмаш». Прошедшая конференция стала важным событием не только для минских производителей троллейбусов и трамваев, но и для гостей – тех, кто занимается проектированием, производством и эксплуатацией этих видов транспорта в разных странах Европы (Германии, Турции, Чехии, Швейцарии, Италии, Кипре, Латвии, Румынии), Латинской Америки (Чили), Украины, а также в семи городах Российской Федерации (Москве, Санкт-Петербурге, Твери, Ростове-на-Дону, Самаре, Тольятти, Новосибирске). Участники форума смогли ближе познакомиться с заводом «Белкоммунмаш» и его продукцией, опробовать в действии некоторые последние разработки предприятия: троллейбус 4-го поколения «Витовт-420», способный ехать на автономном ходу, и трехсекционный скоростной трамвай 843-й модели. Затем в течение двух дней специалисты обменивались опытом и изучали возможности сотрудничества. Хотя немедленное заключение договоров не было целью конференции, некоторые результаты общения не заставили себя долго ждать. К примеру, достигнута договоренность с партнерами из Италии о совместном участии в программах развития транспорта итальянских городов. В частности, «Белкоммунмаш» будет участвовать в квалификационном туре конкурса на поставку троллейбусов в город Парму. В ближайшее время планируется подписать договор поставки нескольких скоростных трамваев 843-й модели для турецкого города Бурса. Более того, с руководителями электротранспортной компании этого города планируется обсудить возможность создания совместного производства трамваев в соответствии с программой развития легкорельсового транспорта в Турции. Предварительная договоренность о поставке в 2010-2012 годах троллейбусов нового поколения достигнута с директором транспортного предприятия Лейпцига. Есть вероятность, что белорусские производители электротранспорта совместно с немецкими партнерами будут поставлять троллейбусы, трамваи и машинокомплекты для сборки в Египет, где намерены активно развивать городскую транспортную инфраструктуру. Продолжается и тесное сотрудничество «Белкоммунмаша» с разными регионами России. Речь идет не только о поставках троллейбусов и трамваев, систем диспетчеризации и учета пассажиропотоков, машинокомплектов для последующей сборки, но и о совместной разработке многолетних программ развития транспорта в городах Российской Федерации. Уже известно, что очередные троллейбусы марки «Белкоммунмаш» поедут в Санкт-Петербург. Самара и Тольятти также ждут партию наших электрических машин после прошедшей в нынешнем году опытной эксплуатации троллейбусов 321-й модели. Совместная сборка троллейбусов продолжится в Барнауле, туда же начнут поставлять и машинокомплекты для сборки трамваев. Минск, конечно, тоже не останется без троллейбусов и трамваев марки «Белкоммунмаш». Были бы деньги, а транспорт будет. Троллейбус УП «Белкоммунмаш» модели АКСМ 321 признан лучшим троллейбусом года по итогам международного автотранспортного форума «МАФ-2009», который прошел 15-18 сентября в Москве. Об этом сообщил начальник управления по маркетингу и продажам предприятия Александр Вечер. МАФ уже в пятый раз стал площадкой для показа техники ведущих мировых производителей и обширной деловой программы. «Во время кризиса и ухудшающейся экологической ситуации в мире огромный интерес руководители транспортных предприятий и городов, а также журналисты проявили к экологически чистому виду транспорта – троллейбусам и трамваям», – рассказал собеседник. Стенд «Белкоммунмаша» позволил посетителям «МАФ-2009» не только ознакомиться с передовыми тенденциями ведущего производителя электрического пассажирского транспорта, но и увидеть лучшие образцы минских троллейбусов. По итогам конкурса PROдвижение, который состоял из двух этапов (электронного голосования за лучшего производителя на сайте МАФ и решения конкурсной комиссии) троллейбус «Белкоммунмаша» модели АКСМ 321 был признан победителем и удостоился диплома в номинации «Лучший троллейбус года». Эту модель отличают низкий пол, транзисторная система управления тяговым двигателем переменного тока, что снижает потребление электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами, использующими контактно-резисторную систему управления. Все высокие технические показатели троллейбуса гармонично дополняются высоким уровнем комфорта машины. Для удобства пожилых людей и самых маленьких пассажиров для входа в троллейбус спроектирована система пониженного пола, а для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрен и пандус. «Троллейбус модели 321 – это современный, оптимальный, доведенный до совершенства вариант машины, безотказно обслуживающей городские маршруты в Москве, Санкт-Петербурге, Бишкеке и многих других городах СНГ и, конечно же, в Минске», – отметил Александр Вечер. |
