Конвейер является основным средством комплексной механизации и автоматизации транспортных работ, поточных технологических операций на производстве. Основное назначение машин непрерывного действия - перемещение груза по заданной траектории. На современных предприятиях поточный метод производства и работа автоматизированных линий основаны на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой. Одновременно с транспортированием грузов конвейеры могут распределять их по заданным пунктам, складировать, накапливая в определённых местах, перемещать по технологическим операциям, обеспечивая необходимый ритм производственного процесса. Вследствие большого разнообразия конвейеров для решения одной и той же задачи можно использовать различные их типы. При выборе типа оборудования учитывается соответствие технологических машин каждого транспортного потока, чтобы дальнейший рост производительности не приводил к необходимости существенной модернизации оборудования. Специалисты нашей компании обладают большим опытом в оптимизации решений при разработке конструкций конвейеров. Учитывая специфику конкретного производства выполнят технико-экономическое сравнение возможных вариантов, помогут выбрать оптимальную транспортную схему технологического процесса на предприятии. Тесная связь конвейеров с общим технологическим процессом производства обуславливает их высокую ответственность. Любая технологическая система не может работать при неисправности транспортной составляющей . Чаще всего конвейеры по транспортно-технологическому назначению не имеют дублирующих систем, поэтому являются важными и ответственными звеньями современного предприятия. Эти машины должны быть надёжными, прочными и долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматическом режиме. На основе анализа собственных работ и опыта эксплуатации машиностроительного оборудования на предприятиях России, специалисты компании разработали механизмы и комплекс мероприятий для уменьшения веса, габаритных размеров. Оптимизировано энергопотребление транспортирующих машин. В их конструкции используются высокотехнологичные узлы и материалы ведущих мировых производителей комплектующих, что значительно повышает надёжность, долговечность и эффективность эксплуатации конвейерной техники в целом. Основной причиной износа роликов верхней ветви конвейера является засорение подшипниковых узлов, что зависит от надежности уплотнений . Когда ролик не вращается, происходит интенсивное истирание его обечайки, обкладки ленты, повышается температура на контакте и существенно увеличивается общее сопротивление ленты (до 10 раз) и, следовательно, крутящий момент на выходном валу двигателя конвейера, значительно увеличиваются энергозатраты. Мы используем и продукцию известных европейских компаний с более чем 30-летним опытом производства комплектующих для конвейерной техники: ролики, роликоопоры RULMECA. Эффективность работы конвейерного транспорта в существенной мере определяется долговечностью лент. Лента является наиболее дорогим и недолговечным элементом. В отдельных случаях стоимость ее составляет до сорока процентов общей стоимости конвейерной установки, а высокие амортизационные отчисления на ленту являются немаловажным фактором при определении экономической эффективности. Предприятия терпят большие убытки из-за простоев оборудования, вызванного преждевременным износом или повреждением конвейерных лент. В зависимости от характера транспортируемого груза и технологического процесса применяются различные типы лент: Одной из основных причин выхода из строя главных агрегатов оборудования (силовые установки, рабочие органы и т.п.) является недостаточная компенсация смещения соединяемых валов и вредного влияния работы одного агрегата на другой (удары, вибрация и т.п.). Возникающие при этом дополнительные нагрузки часто являются критическими. Полученная в результате разработок высокоэластичная муфта МД (Патент) относится к муфтам диафрагменного типа и обладает следующими преимуществами: Муфта МД позволяет значительно упростить монтаж оборудования, поскольку компенсирует монтажные и рабочие смещения соединяемых валов. Компенсирующая и демпфирующая способность муфты МД в среднем в 1,5 раза, а крутящий момент в 1,7 раза выше, чем у широко распространенных торовых муфт. При меньших габаритах и частотах вращения до 3000 мин-1. муфта обеспечивает шумо- и электроизоляцию узлов привода. | 
