Маленькие спортивные машинки, картинги, прочно вошли в нашу жизнь, стали привычной её частью. Кто-то иногда катается на карте с друзьями чтобы развлечься, к счастью сейчас достаточно много пунктов проката картов. Кто-то занимается этим видом спорта всерьёз, участвует в соревнованиях. И те, и другие получают невероятное удовольствие от этих маленьких машинок. Неудивительно, ведь они и были изобретены для развлечения, как средство от скуки! Все началось с игры. Считается, что рождение картинга — это заслуга американских летчиков, ищущих развлечений в томи¬тельно тянущиеся минуты между полетами во время второй мировой войны. «Нужда всему научит», и внедрение изобрете¬ния не затянулось. Кое-как сваренные трубки, маленькие коле¬сики, двигатель от какого-нибудь механического устройства и… машина готова. Гонки по гладкому бетонному полу ангара пре¬красно скрашивали скуку летчиков. Однако это было всего лишь развлечение. Тогда никто не мог даже представить, что спустя несколько лет это развлечение превратится в популярный вид автомобильного спорта, в кар-тинг. Инициатива исходила от Арта Ингельса, механика отделе¬ния фирмы «Куртис крафт компании» в Глендейле, которая вы¬пускала гоночные автомобили в Индианополисе. В августе 1956 г. Ингельс построил первый карт. Это был несложный карт, высокий, с примитивным ручным тормозом. В качестве сило¬вой установки использовался двигатель для косилки «Уэст бэнд» мощностью 1,84 кВт. Впервые карт Ингельса был представлен публике по случаю автогонок в Помоне. Даффи Ливингстон, впоследствии первый изготовитель картов, проехал на карте целый круг. Результатом этой демонстрации стал быстро растущий спрос на такого рода машины. Даффи создал первую фирму по выпуску картов «Гоу-карт компани». Одновременно Арт Ингельс начал выпуск картов под названием «Каретта», созданная им фирма долгое время была одной из ведущих среди производителей картов. Дальнейшие события развивались очень быстро. Число кар¬тов исчислялось уже десятками тысяч. Появилась необходимость в создании специальных картинговых трасс, унификации неко¬торых параметров картов и учреждении правил картинга. Первые правила были разработаны в 1957 г. американским клубом картинга. Эти правила просуществовали почти 10 лет, являясь основой для занятий картингом в Америке. Бурное развитие картинга в Европе началось в 1958 г. после того, как в Англию были привезены пять картов. Моментально появляется множество фирм, специализирующихся на произ¬водстве картов, строятся специальные картодромы, ведутся дискуссии о правилах. О темпах развития картинга и огромной его популярности свидетельствует такой факт: в 1960 г. только в Англии было 120 фирм, выпускающих карты. Картинг был развлечением и спортом. Благодаря небольшой стоимости карты стали доступны каждому. Поворотным моментом в развитии картинга было создание (в марте 1962 г.) Международной комиссии по картингу, став¬шей одним из органов Международной автомобильной федера¬ции. Картинг формально был признан видом спорта, равноправным с другими видами автомобильного спорта, СИК стала руководящим органом сначала в Европе, а затем и во всем мире. Были разработаны картинговые правила ФИА, которые с необходимыми доработками и уточнениями действуют до настоя¬щего времени. Одновременно сокращается разнотипность в конструкции картов, вызванная отсутствием общих правил их конструирования, нормируются условия проведения соревнова¬ний по картингу. Изготовители картов и их двигателей, а также организаторы соревнований беспрекословно подчиняются прави¬лам — все карты теперь имеют одинаковые условия старта. Исчезли препятствия для организаторов европейских и даже всемирных соревнований. Последующие годы развития картинга характеризуются быстрым техническим прогрессом в конструкции шасси и дви¬гателя. Сокращается число фирм, выпускающих карты, карты становятся совершеннее и… дороже. Как и в каждом техническом виде спорта деньги начинают играть решающую роль среди факторов, влияющих на спортивные результаты. Идею картинга как популярного, доступного каждому вида спорта охраняют картинговые правила, определяющие такие классы картов, в которых проведение дорогостоящих технических доработок ограничено или запрещено. |
